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官降后时代引发四大猜想自主压力陡增

2019-09-13 02:59:40来源:励志吧0次阅读

  "官降后时代"引发四大猜想 自主压力陡增

  官降被认为是中国汽车市场增速下行之际,主流合资品牌为提振销量而发起的对旗下产品价格体系的重构之举,随着更多品牌的加入,官降之风也有望越演越烈。

  而在官降后时代来临之际,其对于全行业,甚至是自主品牌的发展,恐将产生了诸多微妙影响

  吉利博瑞

  猜想一:直面竞争观自主如何突围

  有关合资下探打压自主,是近年来被业内广为提及的话题

  ,更有甚者表示,自主恐已面临生死存亡之局。而今年以来,随着合资企业率先开展的官降活动越演越烈,自主所面临的竞争压力也有陡增之势。拼刺刀下观自主如何突围,也是官降后时代一大看点。

  本轮合资企业官降,首当其冲的是自主品牌,如官降范围加大,自主未来的日子恐怕将艰难许多。庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华对中国经济表示,如何在逐渐失去高性价比优势之际,寻求新的增长点,是当前自主破局的关键。

  继续向下走,似乎是一个方向。而一直境遇不佳的上汽乘用车,则是第一家顺势采用官降以抵制合资下压的自主企业。今年4月中旬,涵盖荣威950、荣威550、荣威350、MG3、MG5、MG6,上汽乘用车旗下29款车型官方售价下调万元。

  但对此却有业内人士表示,上汽乘用车有其特殊性,并不具有代表意义。上汽乘用车近年来业绩不佳,此番调价可能是新领导班子上台后重构企业发展之举。

  自主企业盈利能力普遍不高,顺势降价以可能性不大。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。其实去年至今,依托SUV和MPV市场的持续走高,自主企业当前境遇并不算太难,市场份额还稳中有升,SUV可作为自主应对合资下探的主要突破口。

  据中汽协数据显示,相比于轿车当前的疲软,自主品牌市场份额的提振正是依托于SUV和MPV的热销。今年 月,自主品牌乘用车共销售297.97万辆,同比增长19.47%,占乘用车销售总量的42.73%,市场占有率同比增长4.22%。其中,自主品 牌SUV销量达到96.68万辆,同比增长103.9%,市场份额提高14.9%至55.1%;自主品牌MPV前4月销量达到67.19万辆,同比增长 24.7%,市场份额升至89.6%。

  在SUV、MPV细分市场谋求破局之外,中国汽车流通协会副秘书长罗磊也指出自主向上已是必行之举。长城哈弗H8、哈弗H9和吉利博瑞等自主品牌中高端车型皆取得了不错口碑,向上直面竞争已是自主品牌未来的唯一出路。

  广汽菲亚特菲翔

  猜想二:后入者和边缘者 未来空间继续收窄

  相比通用、大众等巨头的规模和实力,以及多年在华深耕的坚守,雷诺等新近入华的品牌实属于后入者;同时,由于业绩之上的差距,三菱、铃木、克莱斯勒、菲亚特等品牌则越来越边缘化。

  中国车市已连续多年位居世界最大汽车市场,如此之巨大蛋糕,致使世界主流汽车厂商趋之若鹜,纷纷在华投资建 厂。早在约十年前,世界主流的汽车厂商就已基本完成在华布局,后入者无论在产品力、品牌力等方面皆不具有优势,更莫论其或早已错失了发展机遇。在颜景辉 看来,市场微增长之际,虽然个性化需求越发旺盛,但市场空间逐步收窄也是不争事实,无论是后入者还是境遇不佳者未来发展皆将面临空前挑战。

  对此,罗磊也表示官降对于上述品牌无异于是雪上加霜。比你优秀的品牌售价一再下降之际,上述品牌急需重新构思自身市场定位,如若再无抢眼表现,未来发展空间恐已不大。

  奔驰C200 L

  猜想三:官降范围将持续扩大

  5月19日,奔驰宣布奔驰C180L轿车配置下调,价格不变;C200L轿车配置、价格均下调;C260L轿车停产。调整后,奔驰C级售价区间为32..38万元。这是继上海通用、上海大众等企业发布官方促销举措后,首个加入官降阵营的中高档品牌。

  当前市场的供需关系已然改变,竞争加剧之下降价促销已是必行之举,官降本身也是为了与竞争对手抢拼市场份额。在颜景辉看来,价格战一般具有连导作用,牵一发而动全身,未来不排除将有更多厂商加入官降行列,因为谁也不能轻易忽视竞品具有明显优势而不采取应对举措。

  中国在售的合资品牌车型普遍价格偏高,而官降本身已表明厂商也认为部分车型售价高于市场预期值。庞庆华也 表示,当前官降多集中于较不畅销车型,短期内恐对市场并无明显促进功效,随着竞争激化,官降也有望逐步深化。毕竟当前市场倒挂现象严重,主流车型也具有 降价空间。

  未来,随着竞争越演越烈,官降涉及品牌、车型范围继续扩大,也将是官降后时代的一大看点。

  上海通用经销商

  猜想四:经销商话语权提升

  其实国内汽车市场厂家官方指导价早已名存实亡,单一车型三、五万元的优惠寻常可见。但相比早前是由经销商为主导进行让利,本次大规模的官降行为则是由厂商直接让利。

  官降其实也是厂商与经销商之间博弈的结果。颜景辉指出,厂商对于市场情况及经销商的生存现状了若指掌,知晓经销商现状堪忧,已全无让利空间,因此也可视官降为厂商对经销商的补贴之举。

  对此罗磊也表示认可,他指出官降对于缓和厂商和经销商矛盾是一个利好消息。

  要实现健康发展,必须要提升经销商的话语权,要实现与厂商平等对话。对此,庞庆华也呼吁厂商要放权于经销商,以相互扶持共度难关。

  那至此,官降能否成为一个缓解厂商与经销商之间越发凸显矛盾的契机,也是接下来值得关注的一个看点。

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